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Francia y Reino Unido se ocultaron la ruta de sus submarinos nucleares
El cumplimiento de los protocolos de la OTAN hubiera evitado la colisión


"Es un incidente increíble. Usted está en medio del mar y, por un cúmulo extraordinario de casualidades, de pronto se encuentra de frente con un submarino británico portador de misiles nucleares. ¡Imagínese, con lo inmenso que es el océano!"

Al ministro francés de Defensa, Hervé Morin, le resulta increíble que el Vanguard británico y Le Triomphant francés, de propulsión nuclear y dotados con misiles de cabeza atómica, pudieran colisionar el pasado día 4 en medio del Atlántico, según confesaba ayer a Canal +.

A los mandos y expertos militares consultados por EL PAÍS también se lo parece, pero no porque el océano sea tan inmenso, sino porque existen procedimientos reglados para evitar un incidente que pudo tener consecuencias apocalípticas.

El manual de la OTAN se denomina Water Space Management (Gestión del Espacio Marítimo) y es una especie de código de tráfico para submarinos. Según el mismo, antes de salir de patrulla, los submarinos deben emitir una NOI (Nota de Intenciones) con la delimitación de la zona donde van a operar, para que no se produzcan interferencias. Incluso durante los tránsitos, los submarinos tienen que comunicar su derrota (trayectoria) y, en función de la misma, se les reserva un espacio (denominado moving submarine haven o refugio móvil).

Esta información se distribuye y actualiza, a través de los mandos de la OTAN, no sólo a las marinas aliadas, sino también a las amigas (Rusia está obviamente excluida). El problema, según las fuentes consultadas, es que sólo se difunden los datos de los submarinos convencionales y de ataque, pero no de los portadores de misiles balísticos, como el Vanguard y el Triomphant, que se guardan celosamente por considerarse parte de la disuasión nuclear.

[...]

Si los 240 tripulantes resultaron ilesos, estiman las mismas fuentes, es porque navegaban muy despacio, a unos tres nudos (5,5 kilómetros por hora), lo que dificultó también que se detectaran entre sí. Las consecuencias habrían podido ser catastróficas si estos dos colosos (de 14.000 y 16.000 toneladas) hubieran colisionado a la velocidad a la que habitualmente navegan en tránsito: más de 15 nudos (27,7 kilómetros por hora).

"Afortunadamente, no hubo daños personales. Pero eso no significa que no haya víctimas. Seguro que rodarán cabezas. Y gordas", afirma un marino con larga experiencia en la OTAN.

FUENTE



La noticia es antigua, pero desde el momento que la leí que quería postearla, solo que me pajareo y se me olvida. No recuerdo dónde la leí, pero sí recuerdo que hacían un especial énfasis en el contento y satisfacción de los científicos porque significa que los sistemas antiradar son la puta hostia. Curioso, cuanto menos

[wo ni i danio]

son las cosas malas que pasan por ser espia, como esta:

"En un aeropuerto de una de las ciudades de la antigua Cortina de Hierro, un espía huía de la policía secreta Rusa, la KGB. Estaba a punto de ser capturado, cuando, súbitamente, tropezó con una monja a la que le pidió que lo escondiera bajo su hábito.

Los agentes de la KGB preguntaron a la religiosa si había visto al espía y le dieron su descripción. Ella les informa que no lo había visto.

Cuando ya el peligro había pasado, el espía salió de debajo del vestido de la monja y se inició el siguiente diálogo:

- Gracias, hermana, por haberme salvado de ser capturado por la KGB.

- Ha sido con mucho gusto, hijo.

- Tengo que decirle, hermana, que usted tiene unas hermosas piernas. ¿Se dio usted cuenta del besito que le di en las pantorrillas?

- Claro, hijo.

- ¿Sintió usted los besitos que le estampé en las piernas, antes de las rodillas?

- Sí, hijo.

- ¿Notó cuando fui subiendo y le cubrí las piernas de besos, arriba de las rodillas?

- Sí, hijo.

- ¿Qué hubiera sucedido si yo sigo subiendo, y subiendo y llenándola de besos?

- ¡Pues que me hubieras besado los huevos, cabrón! ¡Yo también soy un espía!
"

[Kuranes]

Desde la década de 1960, que entraron en servicio en las cuatro grandes potencias los submarinos nucleares, han pateado hasta el cansancio las rutas del atlántico norte, descubriendo una serie de "pasillos" mucho mejores para escapar a sonares, radares y sistemas de detección varios, por lo que no es raro que acaben yendo siempre por los mismos sitios.

Pero de ahí a colisionar...   

Saludos.

[Matarranas]

Es que no es difícil imaginarse las conversaciones entre los capitanes y sus subordinados, incluyendo las frases:

"A ver si tienen cojones a seguir"
"Mis cojones o los suyos, putos gabachos/hijos de la gran Bretaña"
"A que no me aparto, cabrones"
"Se mean encima, monsier capitain/Mr Captain"
"Dele caña, Míster Spock, a ver lo que corre el juguete"
"Mi misiles son más gordos que los suyos"

etc, etc.

Y sí, navegan por "autopistas", como dice Kuranes.