[Yggdrasil]

Nada, simplemente te fías de nosotros y no pones punto muerto; que no somos profesores. ^^

[Ichigo ja]

Ita, a mi me lo han explicado mecánicos de toda la vida...

[Yggdrasil]

Pues no tenían ni idea esos "mecánicos de toda la vida".

[Ita]

Ygg y yo siempre tenemos razón, hacednos caso 

[Ichigo ja]

Me informaré mejor, y ya os comento, que no me gusta hablar sin saber.

[Bastardo Al Teclado]

Me informaré mejor, y ya os comento, que no me gusta hablar sin saber.

[Smacher]

Ita lleva razón.

No hace falta añadir nada más xD.

[Ichigo ja]

Y si no es un coche de inyección electrónica?

[Ita]

Mira, ahí tienes:

El punto muerto no sirve para ahorrar combustible, es al revés

[Ichigo ja]

Esto es válido para cualquier vehículo fabricado a principios de los años 90 en adelante, de ahí para atrás depende del modelo.

Lo que yo decía.

[Yandros]

La teoría tiene su sentido, pero esa diferencia sólo será apreciable cuando hablemos de una aceleración míiiiinima, de 1 o 2km/h.

Es imposible que un coche consuma más en ralentí que entrando en una rotonda, por ejemplo. Totalmente imposible.

Si sueltas el acelerador y estás en movimiento estás gastando cero, se corta la inyección de combustible.

En ralentí, siempre estás gastando algo, aunque sea poco.

Y será al revés, Ichigo, en todo caso todo esto tiene sentido si vas por encima de una velocidad mínima.

No se corta, se regula. Si que es cierto que asi se gasta algo menos, pero se sigue gastando un minimo necesario para el funcionamiento del motor.
Si fuese tal y como dices dejarias de oir el motor al hacerlo, puesto que lo que realmente hace ruido es la explosion.

[-D7R1-]

Ummm,mañana le pregunto a mi profesora,a ver que me dice.

[jimmythegreattt]

¿Tu profesora? ¿Hablando de coches?

[-D7R1-]

¿Tu profesora? ¿Hablando de coches?

Sip.Tanto en la práctica como en la teoría.Gñé 

[Tanis]

A mí me ha hecho gracia eso del ordenador central del coche de City, teniendo en cuenta el cascajo que tiene...