Como dentro de nada empezaré a coger habitualmente el C4, la verdad es que llevo un tiempo interesadillo en saber cómo conducir de la forma más económica posible. Hace nada me contaron aquello de reducir 2 marchas de golpe cuando el coche está en torno a las 1.000 rpm, y eso la verdad es que está de puta madre.¿Alguien sabe de alguno más?
¿Reducir dos marchas para qué? :^S
Lo siento, no conozco ningún truco de ese estilo. Nunca me ha procupado ese asunto... ¿Hay realmente una diferencia de consumo notable con eso de la "conducción eficiente"?
Todo lo que hago es poner punto muerto cuando me acerco a un semáforo en rojo, y eso es por simple comodidad... No sé, quizá incluso consuma más así.
Consume más; y ya hubo un hilo al respecto.
Al reducir la velocidad, el motor no consume nada (y más en los modernos). El motor se mueve por la propia inercia del coche... No entiendo eso de reducir dos marchas de golpe. Que vale, haces una reducción menos y, al entrar una vez menos el ralentí (si llega a hacer falta) te consume un poco menos... Pero es una estupidez.
Haciendo eso le quitas fuerza de retención al motor, por lo que tienes que presionar más el freno... Con el gasto que eso conlleva.
Para tener un consumo moderado, lo suyo es no presionar a fondo el acelerador, e ir siempre en marchas largas (dentro de lo lógico, claro).
Pero para reducir, mejor hacerlo como siempre... Porque ganas en seguridad y en el consumo apenas se va a notar, y ahorras en otros componentes del coche.
Acelerar poco, llevar marchas largas (sin pasarse) y no ir a más de 100 Km/h; con eso ya tienes una conducción muy eficiente. Déjate de trucos raros para ahorrar 1 ml cada 1000 km.
Pero copón,Smacher.....para bajarlo a 1000 no hace falta pisar el freno, con dejar de darle al acelerador con tiempo ya vale. Y además,que la comodidad que supone reducir una sola vez en lugar de reducir en 2 ocasiones es lo suficientemente importante como para hacerlo habitualmente :)
Juraría que mi coche no baja a 1000 ni de Blas. :^/
Y muchachada; mi profesora de las prácticas también lo era en cursos de conducción eficiente. Así que el hábito que he dicho antes digo yo que servirá para algo :awesomehitler:
Cita de: Yggdrasil en 17 de Marzo de 2010, 09:52:30 AM
Juraría que mi coche no baja a 1000 ni de Blas. :^/
¿Qué coche tienes?
Bueno,se me ha olvidado decir que hablo para los coches diesel,porque el de mis prácticas lo era.Así que no sé como irá el asunto en los gasolina....ilustradme,muchachada.
Esos cursos me suenan a engañifas sacacuartos.
Cita de: -D7R1- en 17 de Marzo de 2010, 09:56:54 AM
Cita de: Yggdrasil en 17 de Marzo de 2010, 09:52:30 AM
Juraría que mi coche no baja a 1000 ni de Blas. :^/
¿Qué coche tienes?
Un Passat TDI 115 cv, de hace unos 10 años. Igual es que no me fijo en las revoluciones; hoy me fijaré. ^^
Cita de: Yggdrasil en 17 de Marzo de 2010, 09:57:47 AM
Esos cursos me suenan a engañifas sacacuartos.
Son gratis,al menos para los de mi autoescuela :awesome:
Vamos Dieguete, que ir detrás de tí en coche tiene que poner a uno de los nervios...
Una cosa es hacer una conducción eficiente, y otra es ir pisando huevos, joder.
Smacher,estoy en condiciones de asegurar que lo que no pretendo ser en la carretera es un Flanders de la vida..... :-|
Cita de: Yggdrasil en 17 de Marzo de 2010, 09:47:21 AM
Acelerar poco, llevar marchas largas (sin pasarse) y no ir a más de 100 Km/h; con eso ya tienes una conducción muy eficiente. Déjate de trucos raros para ahorrar 1 ml cada 1000 km.
si, basicamente es eso y lo del punto muerto en los semaforos, ventanillas cerradas y no abusar del aire acondicionado, lo demas son tontás
Cita de: wo ni i danio en 17 de Marzo de 2010, 11:05:19 AM
Cita de: Yggdrasil en 17 de Marzo de 2010, 09:47:21 AM
Acelerar poco, llevar marchas largas (sin pasarse) y no ir a más de 100 Km/h; con eso ya tienes una conducción muy eficiente. Déjate de trucos raros para ahorrar 1 ml cada 1000 km.
si, basicamente es eso y lo del punto muerto en los semaforos, ventanillas cerradas y no abusar del aire acondicionado, lo demas son tontás
¡Punto muerto en los semáforos no!
Salvo cuando estés parado. ^^
Punto muerto en semáforos sí, desde luego que sí. La diferencia de combustible que vas a gastar es irrisoria, pero en cambio le vas a dar unos segundos más de vida a tu embrague. Que menuda, la reparación del embrague.
Siempre me llamó la atención, cuando hacía las prácticas, que la consigna fuera "mantén primera y el embrague apretado". Yo no entiendo mucho de estas cosas, pero mi hermano me comentó que eso jode el embrague cosa mala. Hasta el punto de que a los coches de autoescuela se les suele joder el embrague en menos de dos años.
Cita de: City17 en 17 de Marzo de 2010, 12:04:07 PM
Punto muerto en semáforos sí, desde luego que sí. La diferencia de combustible que vas a gastar es irrisoria, pero en cambio le vas a dar unos segundos más de vida a tu embrague. Que menuda, la reparación del embrague.
¿Pero qué desgaste? Si igualmente vas a desembragar y embragar las mismas veces...
yo en las cuestas arriba pronunciadas no me fio del que atras se pegue mucho y suelo aguantar en 1º al minimo, casi enel mismo punto de revoluciones que en punto muerto
No me entero. :^/
¿Se gasta más el embrague si se deja primero en los semáforos o no?
Yo siempre la suelo dejar, porque la palanca de marchas de mi coche baila un poco y a veces no entra a la primera la 1ra marcha.
Lo dudo mucho.
El embrague no se "gasta". Hasta donde yo entiendo es una pieza engranando en otra. El desgaste se produce cuando se unen y separan, pero una vez que son solidarias no influye el tiempo de exposición.
Cuando vayas bajando un puerto de montaña pon punto muerto. De nada :)
Y apaga el motor.
Cita de: Yggdrasil en 17 de Marzo de 2010, 15:07:50 PM
Y apaga el motor.
Pero sólo para cuando quiera desarrollar tríceps.
Cita de: HighLight en 17 de Marzo de 2010, 12:12:16 PM
Siempre me llamó la atención, cuando hacía las prácticas, que la consigna fuera "mantén primera y el embrague apretado". Yo no entiendo mucho de estas cosas, pero mi hermano me comentó que eso jode el embrague cosa mala. Hasta el punto de que a los coches de autoescuela se les suele joder el embrague en menos de dos años.
Joder,esto si que me ha llamado la atención. Entonces,cuando tenéis el coche parado,¿en punto muerto y sin pisar nada? :roto2:
Cita de: -D7R1- en 17 de Marzo de 2010, 15:31:44 PM
Cita de: HighLight en 17 de Marzo de 2010, 12:12:16 PM
Siempre me llamó la atención, cuando hacía las prácticas, que la consigna fuera "mantén primera y el embrague apretado". Yo no entiendo mucho de estas cosas, pero mi hermano me comentó que eso jode el embrague cosa mala. Hasta el punto de que a los coches de autoescuela se les suele joder el embrague en menos de dos años.
Joder,esto si que me ha llamado la atención. Entonces,cuando tenéis el coche parado,¿en punto muerto y sin pisar nada? :roto2:
Pues claro, vaya gilipollez lo contrario
Es más cómodo.
Cita de: Ichigo ja en 17 de Marzo de 2010, 14:46:30 PM
El embrague no se "gasta". Hasta donde yo entiendo es una pieza engranando en otra. El desgaste se produce cuando se unen y separan, pero una vez que son solidarias no influye el tiempo de exposición.
Yo creo que el embrague sí se "gasta". Pisar el pedal del embrague supone solidarizar el eje del motor con el embrague, lo que tiene que calentar por huevos el embrague. Déjalo así de calentito durante los 30 o 40 segundos que dure el semáforo unas diez veces al día de media, y tendrás un embrague hottie muy contento.
Por no hablar del cable del embrague, que no lo tiene que pasar muy bien aguantado la tensión durante ese tiempo.
lo del diesel es un invento de mierda,me chupa mas a 170 que la puta moto
La vida de un cable no depende del tiempo al que esté sometido de la tensión, sino a la tensión máxima que sufre y al número de ciclos de carga y descarga.
Evidentemente, no se va a calentar por estar desembragado, sino en posiciones de intermedias. Bueno, es que lo has dicho al revés, pisar el pedal no lo solidariza con el eje. :^/
Y tampoco veo claro que importe que se caliente.
Yggdrasil, no mientas :-D
¿Cuál es la mentira? ^^
Cita de: -D7R1- en 17 de Marzo de 2010, 15:31:44 PM
Cita de: HighLight en 17 de Marzo de 2010, 12:12:16 PM
Siempre me llamó la atención, cuando hacía las prácticas, que la consigna fuera "mantén primera y el embrague apretado". Yo no entiendo mucho de estas cosas, pero mi hermano me comentó que eso jode el embrague cosa mala. Hasta el punto de que a los coches de autoescuela se les suele joder el embrague en menos de dos años.
Joder,esto si que me ha llamado la atención. Entonces,cuando tenéis el coche parado,¿en punto muerto y sin pisar nada? :roto2:
Por supuesto. Como ya he comentado, se supone que mantener pisado el embrague no es bueno. Creo que lo que se jode es básicamente el cable... No lo sé, el mecánico es mi hermano, yo me limito a hacerle caso.
¿Quién lo supone? ¿Cuál es el motivo de que lo joda?
De todas formas, ¿hoy en día no son hidráulicos?
Para ahorrar usa la velocidad de crucero en autopista y realiza los cambios a unas revoluciones consecuentes con la via y la carga del vehiculo. No mantengas el pie apoyado en el embrague
Cita de: lutien en 18 de Marzo de 2010, 16:48:20 PM
Conducción Eficiente - CEA (http://www.cea-online.es/area_tecnica/conduccion_eficiente.asp)
Según la velocidad:
* a 2ª marcha: a los 2 segundos o 6m
* a 3ª marcha: a partir de unos 30 km/h
* a 4ª marcha: a partir de unos 40 km/h
* a 5ª marcha: por encima de unos 50 km/hHay motores que no soportan estas velocidades a la marcha que indica, dependerá (creo) de la cilindrada.
Tampoco es plan de que el coche vaya dando tirones.
Es preferible circular en marchas largas con el acelerador pisado en mayor medida que en marchas cortas con el acelerador menos pisado.Esto también mal, dependerá de la situación, pero por norma general lo poco que ahorrarás te lo gastarás cuando jodas el motor.
Aquí lo comentan en FC: Conduccion eficiente - ForoCoches (http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=21028&highlight=conduccion+eficiente)
Lo que no entiendo es eso que recomiendan de frenar siempre que sea posible sin reducir de marcha. Es contrario a todo lo que te enseñan en el código de circulación :roto2:
Cita de: Jack_Burton en 19 de Marzo de 2010, 10:37:30 AM
Lo que no entiendo es eso que recomiendan de frenar siempre que sea posible sin reducir de marcha. Es contrario a todo lo que te enseñan en el código de circulación :roto2:
Yo tampoco, usando freno motor ahorras en frenos y te permitirá acelerar mejor una vez hayas acabado la frenada.
Alguno se pensará que siempre que el coche ande será que gasta gasolina, sino no lo entiendo; pero para mi ahorrar con el coche no es solo gasolina, sino frenos también, por ejemplo.
Cita de: HighLight en 18 de Marzo de 2010, 02:13:55 AM
Cita de: -D7R1- en 17 de Marzo de 2010, 15:31:44 PM
Cita de: HighLight en 17 de Marzo de 2010, 12:12:16 PM
Siempre me llamó la atención, cuando hacía las prácticas, que la consigna fuera "mantén primera y el embrague apretado". Yo no entiendo mucho de estas cosas, pero mi hermano me comentó que eso jode el embrague cosa mala. Hasta el punto de que a los coches de autoescuela se les suele joder el embrague en menos de dos años.
Joder,esto si que me ha llamado la atención. Entonces,cuando tenéis el coche parado,¿en punto muerto y sin pisar nada? :roto2:
Por supuesto. Como ya he comentado, se supone que mantener pisado el embrague no es bueno. Creo que lo que se jode es básicamente el cable... No lo sé, el mecánico es mi hermano, yo me limito a hacerle caso.
¿Y a qué se debe entonces que enseñen eso en las autoescuelas?¿Para ponerse,en teoría, en marcha en cualquier momento?¿Conspiración judeo-masónica-autoescueliana para lucrar a quien corresponda a base de reparaciones de embrague?
Propongan sus teorías,por favor.
Cita de: -D7R1- en 19 de Marzo de 2010, 10:41:22 AM
Cita de: HighLight en 18 de Marzo de 2010, 02:13:55 AM
Cita de: -D7R1- en 17 de Marzo de 2010, 15:31:44 PM
Cita de: HighLight en 17 de Marzo de 2010, 12:12:16 PM
Siempre me llamó la atención, cuando hacía las prácticas, que la consigna fuera "mantén primera y el embrague apretado". Yo no entiendo mucho de estas cosas, pero mi hermano me comentó que eso jode el embrague cosa mala. Hasta el punto de que a los coches de autoescuela se les suele joder el embrague en menos de dos años.
Joder,esto si que me ha llamado la atención. Entonces,cuando tenéis el coche parado,¿en punto muerto y sin pisar nada? :roto2:
Por supuesto. Como ya he comentado, se supone que mantener pisado el embrague no es bueno. Creo que lo que se jode es básicamente el cable... No lo sé, el mecánico es mi hermano, yo me limito a hacerle caso.
¿Y a qué se debe entonces que enseñen eso en las autoescuelas?¿Para ponerse,en teoría, en marcha en cualquier momento?¿Conspiración judeo-masónica-autoescueliana para lucrar a quien corresponda a base de reparaciones de embrague?
Propongan sus teorías,por favor.
A mí me enseñaron a dejar el coche en punto muerto en las paradas, por cortas que sean (semáforos y demás). La primera se mete en el momento de salir y ya está. Con el coche parado, la pierna izquierda a descansar y el codo a la ventanilla.
Cita de: Jack_Burton en 19 de Marzo de 2010, 10:44:48 AM
Cita de: -D7R1- en 19 de Marzo de 2010, 10:41:22 AM
Cita de: HighLight en 18 de Marzo de 2010, 02:13:55 AM
Cita de: -D7R1- en 17 de Marzo de 2010, 15:31:44 PM
Cita de: HighLight en 17 de Marzo de 2010, 12:12:16 PM
Siempre me llamó la atención, cuando hacía las prácticas, que la consigna fuera "mantén primera y el embrague apretado". Yo no entiendo mucho de estas cosas, pero mi hermano me comentó que eso jode el embrague cosa mala. Hasta el punto de que a los coches de autoescuela se les suele joder el embrague en menos de dos años.
Joder,esto si que me ha llamado la atención. Entonces,cuando tenéis el coche parado,¿en punto muerto y sin pisar nada? :roto2:
Por supuesto. Como ya he comentado, se supone que mantener pisado el embrague no es bueno. Creo que lo que se jode es básicamente el cable... No lo sé, el mecánico es mi hermano, yo me limito a hacerle caso.
¿Y a qué se debe entonces que enseñen eso en las autoescuelas?¿Para ponerse,en teoría, en marcha en cualquier momento?¿Conspiración judeo-masónica-autoescueliana para lucrar a quien corresponda a base de reparaciones de embrague?
Propongan sus teorías,por favor.
A mí me enseñaron a dejar el coche en punto muerto en las paradas, por cortas que sean (semáforos y demás). La primera se mete en el momento de salir y ya está. Con el coche parado, la pierna izquierda a descansar y el codo a la ventanilla.
A mi igual, a excepción de lo del codo en la ventanilla.
De todos modos lo que te enseñan en la autoescuela es una mierda, así que...
Bueno, lo del codo en la ventanilla es cosa mía, para guardar una imagen chulesca por si fuera necesario dedicar una mirada seductora a alguna posible nena.
Cita de: Jack_Burton en 19 de Marzo de 2010, 10:50:49 AM
Bueno, lo del codo en la ventanilla es cosa mía, para guardar una imagen chulesca por si fuera necesario dedicar una mirada seductora a alguna posible nena.
Buena táctica, miraré de empezar a ponerla en práctica.